miércoles, 20 de agosto de 2014

Documento fotográfico

Imágenes que ya hablan por si sola. Por el momento seguimos comprobando que todo funciona perfectamente. En breve haremos el vuelo oficial no? Hay cosas pendientes que quisiera terminar antes. Por el momento dejo alguna que otra captura realizada la semana pasada. LEZL-LEJR (En curso MGA y  posteriores pruebas por el Estrecho de Gibraltar a FL200 antes de tomar en LEJR donde espera impaciente su segundo vuelo.





Pedestal incompleto. Algunos módulos pendientes en camino. 






miércoles, 25 de junio de 2014

Mucha foto y poco texto..

Ya hace tiempo si, y es que no puedo hacer mas. Vamos a ratos y empujones. Algo ha cambiado si y aunque todavía queda un largo trabajo ya puedo decir que extraoficialmente he arrancado el simulador. Que de problemas y problemas para hacer funcionar mucho de los módulos y eso que supuestamente cogí por el camino más sencillo. 
Durante estos meses he estado probando de manera independiente todos los módulos que componen la cabina y aunque funcionaban a la perfección la integración no ha sido tal y como esperaba.
Ha tocado recordar cosas una y otra vez ya que pasamos de un extremo a otro olvidándo la solución de muchas cuestiones anotadas en un cuaderno sin fin.


Volver a la madera para hacer los sillones una vez estaba metido en electrónica creo que resultó ser un paso atrás, no obstante era algo pendiente que quería rematar de esta manera y lamentablemente duró mas de lo esperado.

Pendiente colocar altavoces superiores y el futuro overhead 1.1.
 Por el momento tiramos con el de Vrinsight.
 



Y ya va cogiendo forma, programando en SIOC los últimos módulos y en breve vuelo oficial. La verdad que si tuviera que volver a empezar...disfruten al menos de las fotos!!!

martes, 21 de enero de 2014

MIP CPFLIGHT Complete!!

Ya estamos de vuelta con pocas fotos y mucho que contar; no he abandonado todavía. Estas semanas he estado liado con las configuraciones que llevará la cabina y todos los programas que quiero instalarle, los cuales no son pocos. 

Hay muchas muchas cosas por hacer y muchas las horas que se lleva este proyecto. 
Voy a contar lo que he realizado estos últimos días, y de camino hacer mi pequeño homenaje a los chicos de CPFLIGHT; Por el momento todo son buenas palabras ya que ofrecen un producto sensacional y una profesionalidad de las mejores que he podido encontrar. Hay otras empresas Españolas al mismo nivel de esta Italiana eh? no me olvido de ellas. Básicamente OPENCOCKPITS, HISPAPANEL y  SISMO SOLUCIONES y a las que les daré su pequeña entrada a su debido momento. Tal vez sean más las existentes, pero mi proyecto se ha centrado en estas y son de las que puedo hablar con total garantía.

Desde los inicios quería hacer algo fácil; poco más o menos que fuera P&P (Plug and play-enchufa y vámonos que nos vamos) y tras años en el tema he llegado a la conclusión que eso hoy por hoy NO EXISTE. He tenido que aprender, preguntar, aprender, volver a preguntar y "gastar" horas y horas en foros por todo Internet de no contar los innumerables fallos en forma de frustraciones para hacer funcionar un equipo u otro.

Conclusión: hay algunas empresas que ofrecen unos productos que te pueden ayudar a la hora de configurar algunos dispositivos y que ofrecen esa posibilidad de conectarlos directamente a través de un puerto USB mayoritariamente e instalarle su correspondiente driver.

CP FLIGHT: Base en Italia ofrece unos productos con esta filosofía. P&P. Con un acabado fantástico y sobre todo con una profesionalidad digna de admirar. No he tenido ningún problema con ellos. Un trato sobresaliente. Los precios aunque puedan parecernos caros realmente merece la pena. Hace poco leía en uno de los post del forum que el precio del nuevo OVERHEAD era carísimo. Hombre, yo no tengo ese dinero y me parece caro también, pero viendo como trabajan y el resultado final si pudiera no dudaría en comprarlo. Por ahora no compatible con IFLY (Lástima). 

Hablemos de su placa MIP (Main Instrument Panel). Acabo de instalarla dentro de la cabina y la he cableado por completo. Actualmente ya me funciona todo el MIP. Como he comentado es de lo mejor que podemos encontrar, basta con seguir las instrucciones de cableado y poner cada cable en su socket enumerado correspondiente. Filosofía DAISY CHAIN; es decir que todo y cada uno de los instrumentos de esta empresa puede ir conectado al anterior. Precisamente de esta placa salen dos conectores de 5 polos de los cuales van conectado otros módulos y así sucesivamente. si bien es cierto que para usar esta placa es indispensable tener el Piloto automático también comprado.

La placa puede ir alimentada directamente desde el Piloto usando el cable de conexión o "daisy chain" o con un alimentador independiente si la idea es conectar muchos módulos en cadena (Radios..etc..etc). Para ello viene dotado de un "Jumper" que hay que cambiar de posición si queremos que la corriente sea suministrada por el alimentador externo o bien a través del cable del autopiloto.
Admite el rango desde 6 a 12 VC y mínimo amperaje de unos 300ma. En mi caso, y en base a mi configuración por el momento le tengo con 9 VC y unos 500ma. (El piloto Automático se alimenta de 6VC de manera independiente en mi setup).

La placa lleva también incorporado otro jumper para adaptarla al tipo de led que estamos utilizando; sean de alta luminosidad o normales. Lo mejor es hacer pruebas con los diferentes leds que tengamos y ver cuales se adaptan mejor o nos gustan más. Mi cabina tiene 2 leds por indicador y he optado por meterle leds de alta luminiscencia.

Precio: Pues ya veis, no es que sea una tarjeta barata (en torno a los 200 euros) pero el hecho de que venga todo configurado no tiene precio. Tan fácil como insertar cable en su correspondiente entrada /salida y atornillarlos (Cero soldaduras); ejecutamos el software/driver correspondiente (Descargado web) y listo. ¿Que más puedes pedir?. ¿Algo negativo?.

Más que negativo es algo que podría mejorarse; me refiero a la distribución de todos los socket de entradas y salidas. Viene en forma de paralelas por toda la placa y en mi caso lo he visto un poco tedioso ya que los cables en mi distribución terminan montándose unos encima de otros dificultando acceder a ellos para su posterior manipulación. Como poder se puede pero cuesta mucho. Al final termina aquello siendo un auténtico "Kos" que podría haber mejorado con haberlos distribuidos alrededor de la tarjeta de tal forma que los cables accedieran por los laterales y no por arriba. Si te organizas queda bien pero..son demasiados cables (en torno a 80) en una placa muy pequeña y en donde uno solo está montando una cabina. Si montara 10 todos los meses tal vez sabría de sobra como organizarlos más adecuadamente.




A FAVOR: Practicamente todo. CP FLIGHT de lo mejor - Servicio Atención al cliente, envío, seguimiento... ). En relación a la tarjeta Conectas sin soldadura y listo!!!

EN CONTRA: Que no tenga dinero para comprar su Overhead. En relación a la tarjeta: A modo de sugerencia la distribución de los socket de conexión entradas y salidas en relación al tamaño de la tarjeta creo que podría haberse distribuido de otra manera evitando el dificil acceso a los conectores  y la avalancha de cables como resultado final.


PUNTUACIÓN: 9/10


domingo, 3 de noviembre de 2013

La necesidad de SIOC...

Mas que aprender cosas nuevas perfeccionar las existentes y es que aunque mi cabina llevaba algo programado en SIOC me he visto obligado a ampliar conocimientos y profundizar mucho más si cabe en este lenguaje hasta tal punto que son pocas las cosas que se me resisten. Un curso intensivo y mil y un manual para hacer funcionar algún que otro GAUGE y ya puestos tirar adelante con paneles completos. El detonante ha sido un módulo de Flightillusion. Concretamente el Brake Pressure o indicador de presión de frenada que no había manera de hacerlo funcionar correctamente a través de FSUIPC. Después de mandarle mil y un email sin respuesta a su soporte técnico le doy un giro al proyecto, vendo ese módulo y adquiero el de Opencockpits. Por supuesto sin su correspondiente SCRIPT que debo de programar. La calidad del módulo de Flightillusion es espectacular, pero la versatilidad del de Opencockpits única ya que puedes programarlo a tu manera y eso hay que tenerlo en cuenta.

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Tanto el indicador de Flaps como el de presión de frenada van programados con SIOC, muchos de los script (aunque no todos) se pueden encontrar en la diferentes web, a pesar de todo hay que realizarle alguna que otra modificación en base a como lo tenemos montado. Armarse de paciencia y a echarle horas.

Una vez tenemos las ideas claras y las cosas empiezan a salir llega a gustar el programar tus propios scripts. Al final me he metido en montar con SIOC esos módulos que me faltaban y que inicialmente iba a poner P&P. Se ahorran costes y funciona igual de bien.

De OPENCOCKPITS he adquirido una placa MASTER y 2 auxiliares (Una de entrada y otra de salida) junto con una expansión encontrada en el mercado de segunda mano para empezar a programar esos módulos pendientes. Por otro lado adquirí una USB salidas hacía ya algún tiempo que utilizaré para el control de los dimmers de toda la cabina. Realmente una pasada lo que puedes llegar a conseguir.

Desplegando cables de mil y una tarjeta así como módulos. Menudo "KOs" electrónico y cada vez menos espacio dentro de las bahías diseñadas para habilitar todo. El tenerlo ordenado es una virtud y empieza a ser una necesidad de cara a terceros y posibles averías.





 Cada uno de los cables enumerados con su correspondiente etiqueta y a pesar de todo cuesta aclararse si no estás concentrado. Menuda paliza de proyecto; quien pudiera volver a pensar en empezar ;-).




Y lo peor de todo es verla poco a poco avanzar.




Esta última con el auto piloto ya colocado. Cuantas dudas, cuantos cambios pero sobre todo cuanto tiempo..eso si que no tiene precio.

 


jueves, 12 de septiembre de 2013

Ordenando cables e ideas..

Poco a poco ya va cogiendo forma el proyecto y toca echarlo a andar que espero hacerlo muy pronto.
Toca ultimar detalles de como quedará la instalación de los cables que no son pocos. 
Uno  de los problemillas que se plantean y que no podré averiguar hasta que lo testee es ver si puedo sacar 4 monitores desde 1 solo PC con la MATROXTriplehead2go y la segunda salida adicional de la tarjeta gráfica (Por lo que tendría cubierto todo el MIP el cual está compuesto por 4 monitores) o bien hacer alguna que otra combinación rara donde necesitaría otro ordenador mínimo. La verdad es que he estado mirando por foros y no he visto nada de si es compatible por lo que me va a tocar testear y ver que hago finalmente.


Para la visual llevo otro ordenador independiente del que quiero dejar exclusivamente para la eso.

  Foto estado actual donde observamos la colocación de los paneles

Otra foto del estado general y aspecto definitivo. Lo peor está por venir.

 A través del espacio para el indicador de actitud se ven algunos cablecillos. He perdido la cuenta.


Otra perspectiva donde podemos ver mas detalles del conjunto.

Toca identificar cables y hacer esquemas de todo para tener referencias que ahora pueden parecer claras y no ante una posible avería. Se ha empezado a realizar el libro de la cabina donde se recogen todos los detalles de la misma así como manuales de los sistemas.
¿Cosas pendientes por hacer?  La verdad es que prefiero no pensarlo y es que he dejado para el final todo el tema de los asientos que tengo que construir. He terminado de máquinas, maderas y pintura hasta arriba y por el momento necesito recuperarme un poco así que se quedarán para el final.

Por cierto; Se siguen buscando "becarios" que me ayuden.  Lo de becarios es para no pagar..eso sí el bocata y el refresco garantizados..alguien se anima? ;-).

lunes, 5 de agosto de 2013

Otro pequeño empujón...

Tras 2 meses sin publicar nada vamos a resumir el estado actual de la cabina. La verdad que poco a poco va cogiendo forma y eso motiva. Son muchas cosas las que hago al mismo tiempo y los avances no son tan rápidos como uno quisiera. 
Terminé la historia con los de RSP; al final pude recuperar mi dinero tras 1 año. No quiero saber absolutamente nada de ellos a pesar de que supuestamente tienen un gran producto. El cambio ha sido abismal y aunque no he adquirido finalmente el throttle que tenía en mente creo que hará su función perfectamente por el momento. 

Un empresa LOWCOST con una respuesta excelente. Un servicio postventa único. La verdad es que muy satisfecho por la atención recibida y con el producto adquirido. PETER COS y su modalidad JETMAX..de lo mas serios y profesionales que me he encontrado..además PRECIO CALIDAD únicos!!


Por otro lado, la adquisión del YOKE de ACE, En mente desde los inicio y la gran duda era si comprarlo directamente a "fábrica" en Cánada o a través de un "reseller" en Europa. No me la he jugado y he preferido pagar un poco más con la seguridad y garantía que me dá esta empresa en cuestión donde finalmente lo he adquirido -AVIATIONMEGASTORE- . La verdad es que el creador de esta joya tiene antecedentes de pésimo servicio postventa recordándome mucho a la pesadilla que he vivido durante 1 año con los turcos afrancesados, añado aranceles y aduana..¿Realmente me ahorraría tanto?. Los chicos de Aviation megastore no decepcionan y son muy muy profesionales...


Ambos en casita muy muy rápido y con cero problemas que no es poco. Y es que una foto dice más que mil palabras..



THROTTLE de JETMAX: No motorizado pero con un precio/calidad muy bueno. Funciona realmente bien y aunque lejos de otras maravillas en el mercado se ajusta por el momento muy bien al software de IFLY y a las expectativas marcadas. Muy recomendado.


Embalaje cuidado al mínimo detalle. Ningún desperfecto. Envío Inmediato.



 YOKE De ACE (Aircraft Control Engineering): Sorprendido gratamente. Embalaje perfecto. Un acabado muy bueno. Funcionamiento perfecto y suavidad total al mas estilo Boing. Por ponerle alguna pega tal vez las pegatinas usadas.


 Caja de madera recubierta de corcho para una mayor protección.



Detalle del clipboard incorporado por defecto al YOKE en esta versión PRO.


Las siguientes 3 fotos es para que podamos hacernos una idea del "KOs" reinante en un proyecto de este tipo y lo que conlleva llevar muchas cosas al mismo tiempo. 


 Abriendo cajas y demasiado cable.


 Mi cabina de pintura version 2.0 (La primera era completamente cerrada).



 Electrónica por todos sitios.


Se amontonan las piezas pintadas.

Y ya para finalizar vamos a dejar unas fotillos de como va quedando el proyecto. Una verdadera pasada lo que hace un poco de pintura. Hay que echarle horas y horas todavía pero al menos en breve abandonamos el tema pintura/maderas por un tiempo. Ya era hora no?


 Vista frontal sin los paneles del MIP

 

 Detalles del MIP (Sin electrónica instalada)
.

Lo mejor cualidad que siempre he destacado: Es modular y por lo tanto se puede desmontar en cualquier momento (Espero no tener que hacerlo). La verdad que hay horas y horas y las que quedan por venir..Me gusta como está quedando pero reconozco que hay dias que te dan ganas de tirarlo todo por la ventana. ¿Algún voluntario para tirar cable?...para volar prefiero no preguntar :-).
 
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